市場的高認知度使得汽車租賃行業呈現出快速增長的勢頭。根據汽車租賃協會的數據，中國汽車租賃行業正以平均每年20%-30%的速度增長。預計到2015年，全國出租車需求量將達到30-40萬輛，營業收入將達到180億元。

北京租車公司債務人表示，從事租車業務多年，感覺越來越多的車涌入租車行業。“僅省會就有500多輛車。與往年相比，每輛車的日租價下降了50元左右，但仍有不少車閑置，行業競爭日趨激烈。”

根據國家統計局安徽調查組的調查，我省小規模汽車租賃公司的現狀和低出租率困擾著行業的發展。接受調查的39家汽車租賃公司平均擁有20.4輛汽車。最大的公司有54輛車，而最小的公司今年剛剛成立，只有2輛車。車輛平均占用率為56.4%，其中47.2%低于50%，最低占用率僅為10%。超過80%的只占5.6%。

采訪中，不少租車公司經理表示，經營困難的主要原因是經營風險高，國家對租車行業缺乏優惠政策，企業稅負重。“我租車的時候，要求承租人提供證明，比如房產證和身份證。”田說，他租的商務車有7個多座位，每天的租賃價格通常高于400元，所以他親自帶著，以避免商業風險。

“據說第一次租車的第一天是免費的。我算了一下，兩天內不會超過400元。我去店里取車的時候，被告知要提前刷3000元的授權和1000元的退貨，以免違規被罰款。因為一個小顛簸，我提前刷了2000元的授權，最后結賬費700元，遠遠超出預算。”北京市民蕭炎表示，租車手續復雜，收費標準不統一，價格混亂。相應地，租車公司提供的條件也不盡如人意，服務標準也很低。除了交通事故之外，由于缺乏相應的詳細賠償標準，也有一些劃痕和輕微碰撞。租車公司在退車時，經常會遇到車檢人員不小心說出的“臨時價格”。一些租車公司認為，目前租車的市場準入條件比較低，沒有主管部門。而且交管部門對準入和運營沒有特別規定，導致租車價格完全按照市場行為來定，導致運營無序。