今天測(cè)評(píng)的是漢蘭達(dá)北京汽車租賃。我們用這個(gè)車參加了百里挑戰(zhàn)。這次測(cè)的重點(diǎn)關(guān)注是北京汽車租賃混動(dòng)系統(tǒng)輸出品質(zhì)如何，讓我們拭目以待。我們對(duì)比了以往的豐田混動(dòng)，但漢蘭達(dá)作為大車一定難搞。不用想，小電機(jī)、小電池，再配上傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)2噸的SUV，要在美國(guó)沒3.5升這個(gè)排量啃不下來(lái)。

　　北京汽車租賃混動(dòng)系統(tǒng)，而這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，才193Ps的最大馬力和238N·m的最大扭矩，如果沒有電機(jī)輔助，怕是要堪比普拉多2.7L，這也是我們?cè)诎倮锾魬?zhàn)的時(shí)候，跑去龍泉山的原因——在上坡的時(shí)候，饋電狀態(tài)下漢蘭達(dá)輸出品質(zhì)是個(gè)疑問(wèn)。

 

　　我們?cè)賮?lái)看山路，可能也是新款漢蘭達(dá)混動(dòng)唯一比老款漢蘭達(dá)2.0T弱勢(shì)的路況。

 

　　加速的時(shí)候，動(dòng)力總成要超出“ECO”區(qū)間，到“POWER”區(qū)間，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)這聲音，聽起來(lái)應(yīng)該在2000轉(zhuǎn)出頭，聲音和抖動(dòng)就會(huì)直接傳進(jìn)車廂里，特別是震動(dòng)，地板啊油門踏板啊方向盤上全是。其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有震動(dòng)很正常，但NVH工作沒到位。

 

　　再把油門踩深點(diǎn)的話，就更加難堪了。這種情況在市區(qū)日常行駛不多見，在高速超車和上坡路段超車的時(shí)候，就能直觀地感受出來(lái)了。

 

　　其實(shí)，我覺得也是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷比較大，這臺(tái)2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)又要發(fā)電又要驅(qū)動(dòng)，其實(shí)是非常勉強(qiáng)的。

 

　　又到了一些北京汽車租賃混動(dòng)系統(tǒng)輸出品質(zhì)的個(gè)人想法，如果是廣汽那樣配2.0T混動(dòng)，大概負(fù)荷會(huì)相對(duì)小一些，但這個(gè)確實(shí)也是個(gè)人想法，有待驗(yàn)證，沒有依據(jù)的猜想。想要測(cè)評(píng)更多，歡迎咨詢我們車型，有租車意向歡迎前來(lái)聯(lián)系我們。